Câu hỏi – Chẳng phải đã có một kế hoạch khôi phục Cảng biển Mississippi tại Gulfport được thông báo vài tháng trước đây rồi sao?



Trả lời – Đúng vậy, một kế hoạch khôi phục MSPA đã được thông báo tới công chúng. Tuy nhiên, sau khi tiến hành xem xét lại kế hoạch trong nội bộ cũng như trong công chúng, chúng tôi nhận ra rằng bản kế hoạch không xem xét đến bất kỳ một cơ hội chiến lược nào cho tương lai của MSPA. Hiện tại chúng tôi đang xem xét các cơ hội chiến lược đó cũng như việc thu thập một lần nữa ý kiến đóng góp của công chúng về tương lai của MSPA.



Câu hỏi – Phải chăng đã có nhiều tranh cãi xung quanh vấn đề ngân sách dành cho việc khôi phục MSPA?



Trả lời – Có một vài ý kiến cho rằng việc sử dụng Tiền Tài trợ liên bang Từ Bộ Phát triển Nhà ở và Đô thị Hoa Kỳ (HUD) để sửa chữa và tái xây dựng MSPA là sử dụng ngân sách sai mục đích. Một nhóm trong Nghị Viện và các đại diện của các nhóm lợi ích đã cố ngăn cản Tiểu Bang Mississippi sử dụng $600 triệu tiền tài trợ để tái xây dựng MSPA, và cho rằng số tiền này được dành cho các nhu cầu về nhà ở cho người thu nhập thấp. Việc sử dụng tiền tài trợ từ HUD đã được Nghị Viện thông qua năm 2005, khi tiểu bang nhận được khoảng $5.4 tỷ để phục hồi sau cơn bão tàn khốc. HUD đã phê chuẩn việc sử dụng ngân sách đó cho MSPA theo quy định hiện hành của nghị viện về quyền hạn. Tiền tài trợ từ HUD cũng đã được sử dụng để tái xây dựng cơ sở hạ tầng dọc Bờ Vịnh ngoài việc được sử dụng để tài trợ cho các chủ sở hữu nhà. MSPA là một phần thiết yếu của Bờ Vịnh và là yếu tố then chốt để phục hồi vì các cư dân cần phải có việc làm.



Câu hỏi – Việc khôi phục MSPA có làm chậm quá trình xây dựng nhà ở của dân trong khu vực Bờ Vịnh?



Trả lời – Chắc chắn là không. Các chương trình đem lại lợi ích cho các chủ sở hữu nhà và các nhà thầu xây dựng các cụm nhà ở cho nhiều gia đình đã được triển khai từ lâu. Mối liên hệ duy nhất giữa việc khôi phục MSPA và việc xây dựng nhà ở cho dân là một MSPA đã được tái xây dựng sẽ đóng góp cho nền kinh tế năng động khu vực Bờ Vịnh và cả Tiểu Bang và tạo ra nhiều công ăn việc làm cho các cư dân – bao gồm cả những chủ sở hữu nhà.

Câu hỏi – Liệu có kế hoạch xây dựng bến đỗ tàu du lịch tại MSPA không?

Trả lời – Tàu du lịch sẽ được tính đến trong kế hoạch kinh doanh đang được nhóm tư vấn của chúng tôi phác thảo.   Tiêu điểm của kế hoạch khôi phục tập trung vào lĩnh vực kinh doanh chủ yếu của MSPA, đó là vận chuyển hàng.  Kế hoạch khôi phục sắp được công bố tới đây chịu ảnh hưởng của các xu thế thị trường vận chuyển hàng hóa quốc tế hiện tại và các xu thế trong tương lai.

Câu hỏi – Số nhân viên làm việc trước cơn bão Katrina là bao nhiêu, và hiện tại có bao nhiêu người đang được tuyển dụng tại đó?  Với việc sửa chữa nâng cấp MSPA, loại công việc nào có thể được dự đoán trong tương lai?

Trả lời - Có 2058 việc làm trực tiếp tại MSPA trước cơn bão Katrina và hiện tại có 1200 việc làm trực tiếp tại MSPA.  Chúng tôi kỳ vọng rằng số lượng công việc trực tiếp sẽ tăng lên bằng với mức trước cơn bão Katrina một khi chúng tôi đã khôi phục được MSPA ở một mức độ tối thiểu. Ngay khi nhận được nhận xét của nhóm tư vấn của chúng tôi về kế hoạch tổng thể năm 2007, chúng tôi sẽ có những con số lớn hơn về việc làm.

Câu hỏi – Với khối lượng công việc khổng lồ về sửa chữa và khôi phục MSPA, các vị có những hành động gì để vận chuyển lượng hàng hóa container hiện đang quá tải đến và đi khỏi MSPA bằng các phương tiện khác ngoài xe tải để chở đến (các) địa điểm trong đất liền?

Trả lời – Chúng tôi đang làm việc cùng các kỹ sư để giảm thiểu các thiệt hại từ các container. Các kỹ sư đó có một vài ý tưởng mang tính đột phá mà họ sẽ chuyển tới cho chúng tôi ngay khi xem xong kế hoạc tổng thể năm 2007.

Câu hỏi – Tôi muốn nói rằng việc chuyển MSPA vào sâu trong đất liền 2 dặm hoàn toàn không có chút ý nghĩa nào về kinh tế. Và ai sẽ là người trả chi phí vận chuyển hàng hóa từ các cầu cảng đến khu chứa hàng cách đó 2 dặm?

Trả lời – Chúng tôi đang làm việc với các kỹ sư. Các kỹ sư này đang xem xét cân nhắc giữa hai khả năng về phía tây hay về phía nam.   Các kỹ sư đó có một vài ý tưởng mang tính đột phá mà họ sẽ chuyển tới cho chúng tôi ngay khi xem xong kế hoạc tổng thể năm 2007.

Câu hỏi – Tôi không thấy ở đâu, ngay cả trong mục “Các câu hỏi thường gặp” trong trang web này, có câu trả lời về việc tại sao các vị lại phải đi về phía Tây mà không phải phía Nam. Chỉ có một ý kiến duy nhất của các vị đối với câu hỏi này là các vị không thể đi về phía Nam. Tại sao lại không? Tôi tin chắc rằng nếu các cư dân biết câu trả lời đúng sự thật cho câu hỏi này thì sẽ không có nhiều ý kiến phản đối đến thế.

Trả lời - Chúng tôi đang làm việc với các kỹ sư. Các kỹ sư này đang xem xét cân nhắc giữa hai khả năng về phía tây hay về phía nam.   Các kỹ sư đó có một vài ý tưởng mang tính đột phá mà họ sẽ chuyển tới cho chúng tôi ngay khi xem xong kế hoạc tổng thể năm 2007.

Câu hỏi – Tại sao các vị không xây dựng về phía đông?

Trả lời - Chúng tôi đang làm việc với các kỹ sư. Các kỹ sư này đang xem xét cân nhắc hướng của việc xây dựng lại MSPA.  Các kỹ sư đó có một vài ý tưởng mang tính đột phá mà họ sẽ chuyển tới cho chúng tôi ngay khi xem xong kế hoạc tổng thể năm 2007.

Câu hỏi – Cho đến nay, CH2M Hill có vẻ như là người thắng thầu nhiều nhất trong dự án khôi phục MSPA. Theo như tôi hiểu thì các kỹ sư chính không phải là người của khu vực bờ Vịnh. Liệu những kỹ sư địa phương có tham gia vào nỗ lực Quản Lý Chương trình không?

Trả lời - CH2M Hill được tuyển dụng để xem xét kế hoạch tổng thể năm 2007 và để quản lý chương trình đã được thiết lập.  Tất cả công việc xây dựng và cơ khí sẽ được đem ra đấu thầu công cộng, và chúng tôi hy vọng sẽ nhận được phần lớn các hợp đồng đấu thầu từ các công ty địa phương.

Câu hỏi – Đóng góp của quý vị liệu có thực sự quan trọng không?

Trả lời – Chúng tôi đã và đang dành rất nhiều thời gian ghi nhận ý kiến và quan ngại của các cư dân của Gulfport. Thông qua website này cũng như các cuộc gặp trực tiếp, những ý tưởng mà chúng tôi thu nhận được là rất đáng quý. Chúng tôi đã biết được nhiều hơn về mối quan hệ giữa cộng đồng và MSPA và sự nhiệt tình của các cư dân đối với khu vực mình đang ở. Chúng tôi cam kết sẽ phát triển một kế hoạch khôi phục không chỉ có ảnh hưởng tới MSPA, Thành phố Gulfport và các cư dân thành phố, mà còn là một kế hoạch mà bất cứ ai cũng đều quan tâm. 

Câu hỏi – Có kế hoạch nào để đưa ngành đánh bắt tôm quay trở lại với MSPA không?

Trả lời – Chúng tôi mong có thể phục vụ các tàu đánh cá thương mại tại các cơ sở của MSPA đã được khôi phục. Đó là một trong những điều mà chúng tôi biết rằng cộng đồng có yêu cầu.  Chúng tôi đang bàn với Bộ Tài Nguyên Biển để phát triển một khu vịnh mà tại đó cả tàu đánh bắt tôm và các tàu khác đều có thể được phục vụ.

Câu hỏi – MSPA sẽ đem lại điều gì cho Gulfport?

Trả lời – MSPA là một thực thể kinh doanh và phải hoạt động như một doanh nghiệp. Tất cả tiền lãi từ các hoạt động của chúng tôi sẽ quay trở lại MSPA. Trước cơn bão Katrina, tác động kinh tế của MSPA là 3,200 việc làm trực tiếp và gián tiếp. Những việc làm đó đem lại nguồn thu thuế cho cộng đồng dưới dạng thuế doanh thu và thuế sử dụng, cũng như thu từ kinh doanh dịch vụ lên tới hơn $180 triệu trước cơn bão Katrina.

Câu hỏi – Đã có một nghiên cứu nào về tác động kinh tế chưa? MSPA có ảnh hưởng thế nào đến thành phố Gulfport?

Trả lời – Là một phần của kế hoạch khôi phục, các kỹ sư sẽ xem xét tác động của MSPA lên cộng đồng, từ cả hai khía cạnh kinh tế trực tiếp và xúc tác kinh tế. Các tư vấn viên của chúng tôi không chỉ quan tâm đến tài sản của MSPA mà họ còn xem xét cả sự phát triển của cộng đồng xung quanh. Việc tạo ra tác động tích cực lên các khu vực chung quanh là chủ ý của chúng tôi.

Câu hỏi – Chúng ta bảo vệ cộng đồng khỏi ảnh hưởng của các container như thế nào?

Trả lời – Quản lý nghiêm ngặt các container là nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu trong kế hoạch khôi phục MSPA. Một trong ba mục tiêu chủ yếu của chúng tôi là bảo vệ thành phố Gulfport và các cư dân thành phố khỏi các container bị cuốn vào đất liền bởi các cơn bão trong tương lai. Phương pháp được chọn sẽ thích hợp với các nhu cầu hoạt động của các khách hàng hiện tại và tiềm năng của MSPA.